Роскошный Suzuki GSX-R 1000 в версии К9 2009 модельного года уже поступил в продажу у европейских дилеров марки.

Новая версия этого суперспорта просто напичкана всевозможными инновационными решениями и новыми технологиями. Обновился двигатель, который стал более мощным и одновременно более экологичным, обновилась подвеска. В целом, мотоцикл стал более легким и компактным, а черты корпуса заострились и общий вид стал более современным. Серьезной модификации подверглась и электронная начинка байка.

Suzuki GSX-R1000 снабжается 4-тактным, 4-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 999 кубиков. Диаметр цилиндра – 74,5 мм, ход поршня – 57,3 мм. Степень сжатия – 12,8. Габариты – 2045х710х1130мм. Высота сиденья, как и у младшего собрата, модели GSX-R600 – 810мм, а колесная база на 5мм длиннее и составляет 1405 мм. Сухая масса – 203 кг. Объем бака – 17,5 литра. Передние тормоз ... Читать дальше »

ЧТО ТАКОЕ топливные ячейки? В разрезе они отчасти напоминают соты. Внутри крохотных ячеек, из которых и состоят соты, происходит химическая реакция между кислородом (который берется из воздуха) и водородом (его запас хранится в специальном баке). В результате взаимодействия между кислородом и водородом образуется электрический ток, а выхлоп – обычный водяной пар и никаких вредных выбросов.

Основная проблема современных установок fuel cell – большие размеры и громоздкие системы охлаждения. На мотоцикле все это недопустимо. Поэтому "Suzuki Crosscage” снабжен одной из самых сове ... Читать дальше »

Главное – не мощность, главное – контроль

Последние годы в секторе спортбайков шла жесткая "гонка вооружений”, компании представляли все более и более сильные модели. Теперь борьба перешла в следующую фазу: сделать сверхмощный мотоцикл – не проблема, проблема в том, чтобы с ним мог справиться обычный "пользователь”, не имеющий навыков Валентино Росси. Исходя в основном из таких соображений, мотопроизводители обновляли свои линейки спортбайков для сезона-2006.

"SUZUKI GSX-R600” (на фото) и "SUZUKI GSX-R750”
Дизайн обоих "Джиксеров” выдержан в стиле флагманского "GSX-R1000”, представленного в прошлом году. За исключением, пожалуй, только выпускной трубы. Она выглядит непривычно – очень короткая, очень низко посаженная. Мощность новых моторов выше, чем раньше, но точные показатели японц ... Читать дальше »

Теперь на рынок выходит совершенно новая флагманская версия этого мотоцикла – "Intruder C1800R” (в США – "Boulevard C109R”) с могучим 1,8-литровым двигателем. Этот мотор изготовлен с использованием самых современных технологий. Например, на нем применены кованые поршни (диаметром 112 мм!) с тремя кольцами. Также впечатляет размерность заднего колеса – 240/55 R16. Это самое большое заднее колесо среди всех, встречающихся на мотоциклах данного класса.

Помимо цвета ску тера покупателям предлагается выбрать соответствующий своему характеру и темпераменту двигатель. Его объем может составлять 125 куб. см для "SIXteen 125” и соответственно 150 для "SIXteen 150”. Оба мотора четырехтактные одноцилиндровые с электронным впрыском топлива, водяным охлаждением и электрическим стартером. Ходовая часть у обеих моделей тоже абсолютно одинаковая. На скутеры устанавливаются вентилируемые дисковые тормоза и большие 16-дюймовые колеса.

За основу взят силовой агрегат от TL1000R – V-twin объемом 996 см3 и мощностью 123 л.с., который в свое время считался наиболее современным мотором. Трубчатая рама этого мотоцикла уникальна и является собственной разработкой Мартина. Так же вручную изготовлены элементы алюминиевого обвеса, новые подножки и крепеж для выхлопных труб. Головная оптика байка заимствована от TL1000R, моноблочные суппорты – Brembo, передняя вилка - Marzocchi, колеса – Marchesini.

Nelis 1000R является превосходной реинкарнацией легендарного мотоцикла Suzuki TL1000R и вполне достоин своего предшественника.

Напомним, что с момента появления в продаже предыдущей модели SV650S уже успело пройти три долгих года. С момента появления самой первой модели этого мотоцикла в 1999 году его двигатель V-twin приобрел обширную фанатскую базу по всему миру, в первую очередь благодаря своей невероятной мощности и экономичному расходу топлива.

Обновленная версия двигателя вырабатывает 69,7 л.с. мощности и 63,92 Нм крутящего момента. Среди других особенностей новинки следует отметить 41-миллиметровые вилки RWU, задний амортизатор, два передних тормозных диска диаметром 290 мм с двухпоршневыми колодками, а также задний 220-миллиметровый тормозной диск.