Yamaha Motor презентовала официальные фотографии и технические данные своего нового мотоцикла FZ8.

Итак, характеристики мотоцикла. Мотор – рядная четверка объемом 779 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением, максимальная мощность – 106 л.с. (при 10 000 об./мин.) Снаряженный вес – 211 кг. Диаметр цилиндра – 68мм, ход поршня – 53,6мм. Степень сжатия – 12. Топливный бак – 17 литров. Рама типа Diamond. Передняя подвеска – телескопическая вилка 43мм, ход подвески – 130мм. Задняя подвеска – маятник, ход тоже 130мм.

Тормоза гидравлические дисковые, спереди два диска диаметром 310мм, сзади один 267мм диск. Габариты (длина, ширина, высота) – 2140х770х1065мм. Высота сиденья – 815мм. Колесная база – 1460мм. Клиренс – 140мм.

Одновременно с нейкидом был представлен и полуобвешанный Fazer8. Тот же двигатель, те же технические характеристики. Ожидается, что с этим движком Yamaha станет родоначальником нового сегмента, который, возможно, приживется с названием «нейкид-спорт».

По ... Читать дальше »

Известная японская компания Yamaha Motor уже готова к 2011 году и представила обновление модельного ряда своих квадроциклов.

Так, например, Grizzly 450 позиционируется как аппарат среднего уровня. При этом, в нем реализованы некоторые топовые функции, которые предоставляют райдеру больший комфорт и управляемость как на асфальте так и на бездорожье. Среди новшеств можно отметить электрический усилитель руля.

Совершенно новый аппарат начального уровня Raptor 125 будет оснащен 124 см3 двухклапанным двигателем, 5-скоростной механической коробкой передач, электростартером, регулируемой подвеской и гидравлическими дисковыми тормозами.

Линейка внедорожных квадроциклов Yamaha 2011 года представлена существующими моделями: Grizzly 700 / Grizzly 700 EPS, Grizzly 550 / Grizzly 550 EPS.
Новыми моделями: Grizzly 450 / Grizzly 450 EPS, Grizzly 350 IRS 4x4, Grizzly 350 4x4, Grizzly 350 2WD, Grizzly 125 2WD и Big Bear 400 4x4.

Линейка спортивных квадроциклов Yamaha 2011 года предс ... Читать дальше »

Лучше меньше, да лучше – очевидно по такому принципу действуют современные производители звукового оборудования. Тем более что и предпосылок для создания миниатюрных комплектующих более чем достаточно.

Уже сегодня существуют технологии, позволяющие создавать дисплеи и телевизоры толщиной около миллиметра. Самое время для создания аналогичных динамиков. Собственно, самый тонкий динамик в мире компания Yamaha и презентовала на выставке CEATEC 2010 в Японии. Итак, затаите дыхание.

Толщина колонки 1 мм, а вес при довольно крупных размерах всего 500 граммов. Однако столь скромные параметры ничуть не сказываются на качестве звука. Звучит штуковина не хуже своих громоздких hi-fi собратьев.

Единственным минусом чудо-колонки, пожалуй, является отсутствие какой либо информации о том, когда же разработка поступит в продажу. Хочется верить, что ждать осталось недолго.

Идея вовсе не новая: создать продуманную комбинацию высокоскоростного двигателя с отличной управляемостью, легковесный спортбайк с огромным крутящим моментом в среднем диапазоне, которым обладает тяжелый круизер. Но сделать такую машину не просто. Одна из немногих фирм, которая смогла добиться успеха в разработке такого мотоцикла - Ямаха.

 Когда концептуальный мотоцикл MT-01 был впервые показан в Токио в 1999 году, как недействующий прототип, многие были удивлены. Даже Европейское отделение Ямахи в Голландии не ожидало появления такой машины.

По сути, реакция на мотоцикл была столь неоднозначной, что японские инженеры начали сомневаться, будет ли их проект жизнеспособным.

Изначально конструкторы установили двигатель Road Warrior объемом 1670 куб. см на шасси туристического мотоцикла FJR. Машина получилась достаточно радикальной, но разработчики решили на этом не останавливаться, постави ... Читать дальше »

Yamaha MT-03

Поголовная гонка производителей мототехники за мощностью и запредельными показателями постепенно отодвигает на второй план все другие ценности, заставляя забыть о том, что ''радоваться жизни можно тихо''.
А ведь и вправду можно! Стоит лишь выкинуть из головы блажь о скоростях ''за 300'' и вспомнить, что где-то неподалеку есть чудная дорога с парой-тройкой веселых поворотов.

Легкость, маневренность, готовность нырнуть в поворот любой крутизны по первому требованию, плюс моментальный отклик на работу с ручкой газа. Вот лишь краткий список требований к мотоциклу, способному доставить истинное удовольствие от прохождения поворотов.
К счастью, производители периодически внимают мольбам той части потребителей, которые не относят себя к ''адреналиновым маньякам'', предпочитая сумасшедшему угару познание себя и техники в более ''техничных'' условиях.
Y ... Читать дальше »